定量自動裝車鶴管系統(tǒng)中密封帽的應(yīng)用說明？
定量自動裝車技術(shù)在液態(tài)類物料鶴管裝車鶴管系統(tǒng)中應(yīng)用的設(shè)計(jì)思想；對液態(tài)類物料裝車鶴管定量自動裝車控制系統(tǒng)的組成、工作原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)作了詳細(xì)的論述。簡單闡明了自動控制技術(shù)在液態(tài)類物料裝車鶴管系統(tǒng)中應(yīng)用的發(fā)展前景。
石油化工液態(tài)類物料裝車鶴管系統(tǒng)是石油化工類企業(yè)沿用已久的通用裝置系統(tǒng)，已有很長的使用歷史。常規(guī)液態(tài)類物料裝車鶴管系統(tǒng)是由有動力源(帶壓)物料總管和裝車鶴管系統(tǒng)組成。其裝車的全過程操作都是由操作工人現(xiàn)場觀測和手動操作完成的。
近年來，隨著石油化工裝置生產(chǎn)規(guī)模的提升，需裝車轉(zhuǎn)運(yùn)的生產(chǎn)過程中的中間物料和成品物料如何快速高效地完成裝車、降低人工成本、實(shí)現(xiàn)裝車自動化日益顯得十分迫切。
定量裝車自動控制裝置系統(tǒng)
定量裝車控制裝置系統(tǒng)是將儀表自動化控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)和傳統(tǒng)的鶴臂管裝車鶴管系統(tǒng)技術(shù)等有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了液態(tài)類物料裝車鶴管系統(tǒng)的自動化分散控制和集中管理功能。解決了石油化工液態(tài)類物料裝車作業(yè)中存在的工藝管線的水擊現(xiàn)象、和裝車作業(yè)過于繁忙的問題。提高系統(tǒng)裝車精度和效率，降低了損耗，減輕工人的勞動強(qiáng)度，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過程自動化控制和采用高科技企業(yè)管理技術(shù)提供了條件。
石油三廠成品油裝車鶴管系統(tǒng)采用了由某儀表技術(shù)公司配套生產(chǎn)的定量裝車控制系統(tǒng)，經(jīng)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收，投用近一年時(shí)間，效果顯著，應(yīng)用很成功。
定量裝車控制系統(tǒng)組成及設(shè)備
石油三廠成品油定量裝車控制系統(tǒng)部分主要由BD0C-2D分布式定量裝車控制儀(系統(tǒng))和現(xiàn)場檢測儀表及定量控制閥和安全防溢開關(guān)、防靜電控制系統(tǒng)組成(見圖l)。
(l)BD0C-2D型分布式定量裝車控制儀(以下簡稱裝車儀)是國內(nèi)石油化工液態(tài)物料裝車控制方面多年經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上新開發(fā)的一代產(chǎn)品，它是以單片機(jī)控制器為核心的智能化儀表，具有精度高、響應(yīng)快的特點(diǎn)�？蓪�(shí)現(xiàn)與流量計(jì)、液位開關(guān)、溫度儀、接地開關(guān)、控制閥組成完整的單機(jī)控制系統(tǒng)；可與微機(jī)連接實(shí)現(xiàn)分布式物流控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，數(shù)據(jù)共享，適用于石油、化工等企是基于傳統(tǒng)的裝車鶴管系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上采用分布式定量裝車控制技術(shù)，通過信號檢測、定(流)量輸入設(shè)置、閥門自動控制、聯(lián)鎖控制與回訊、網(wǎng)絡(luò)通訊的自動控制實(shí)現(xiàn)成品油定量裝車鶴管系統(tǒng)的自動化分散控制和集中管理功能(見圖2)。
圖l定量裝車控制系統(tǒng)框圖 圖2定量裝車控制系統(tǒng)原理示意圖
(2)安全防爆隔離組件是石油化工防爆場所自動控制系統(tǒng)中控制中心和現(xiàn)場之間信號傳輸過程中的強(qiáng)弱電有效電隔離系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)防爆場所儀器儀表電子器件正常安全工作和信號安全傳輸提供了安全保障。
(3)現(xiàn)場檢測儀表及定量控制閥和安全防溢、防靜電控制系統(tǒng)是定量裝車控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)自動控制的信號來源和控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其中安全防溢開關(guān)、防靜電控制系統(tǒng)為確保系統(tǒng)在故障狀態(tài)及可能出現(xiàn)的不可預(yù)知情況下的有效控制提供了保障。
(4)定量裝車控制系統(tǒng)主要設(shè)備石油三廠成品油定量裝車控制系統(tǒng)的主要設(shè)備如表l所列。
表l定量裝車自動化控制系統(tǒng)設(shè)備表
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名稱 |
規(guī)格及型號 |
數(shù)量 |
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定量裝車控制儀 |
BD0C-2D |
5套 |
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八口防爆接線盒組件 |
Dps(與裝車儀配接) |
5件 |
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渦街流量計(jì) |
DNl00PN2.5MPa |
5件 |
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氣動三段閥 |
DNl00PNl.6MPa |
5件 |
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溫度計(jì)(變送器) |
WEB235-200 |
5件 |
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靜電接地夾 |
PIT-0l |
5件 |
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防溢開關(guān) |
sAl00 |
5件 |
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防爆撓性管 |
DNl5，DN25 |
25件 |
定量裝車控制系統(tǒng)工作原理
石油
方廠數(shù)成據(jù)品油定量裝車控制系統(tǒng)的工作原3.1流量檢測及流量信號輸入
定量裝車控制儀可根據(jù)用戶的要求連接各種流量計(jì)，作為流量檢測儀表。一般采用脈沖流量計(jì)，完成定量裝車控制系統(tǒng)流量參數(shù)的現(xiàn)場檢測，為定量裝車控制儀提供可靠的控制信號(數(shù)據(jù))。并通過定量裝車控制儀處理產(chǎn)生控制信號(數(shù)據(jù))輸出給控制閥。
閥門控制與回訊
閥門的控制開關(guān)的延長時(shí)間可根據(jù)VFD顯示的信息由面板輸入。當(dāng)?shù)竭_(dá)設(shè)定的時(shí)間裝車儀自動打開閥門，當(dāng)裝車完畢，裝車儀自動按延遲時(shí)間關(guān)閉閥門。閥門的開關(guān)狀態(tài)可直接由VFD看出。
連鎖與報(bào)警
液位開關(guān)裝在鶴管上部與裝車鶴管同時(shí)插入槽車，安裝位略高于車額定液位。當(dāng)裝車液位到底額定高度時(shí)定量裝車儀關(guān)閉氣動閥停止裝車。當(dāng)意外情況時(shí)即裝車液位超過額定高度時(shí)，液位開關(guān)發(fā)出信號，裝車儀關(guān)閉閥門，發(fā)出告警鈴聲，同時(shí)VFD顯示液位告警信息。
為了避免裝車過程中物料與空氣摩擦產(chǎn)生靜電積累過高引起火災(zāi)事故，要求槽車由良好的接地系統(tǒng)，裝車儀啟動后先檢測接地報(bào)警信號，若大于l00歐姆，則發(fā)出接地告警鈴聲，拒絕執(zhí)行裝車，同時(shí)VFD顯示接地告警信息。
網(wǎng)絡(luò)通訊
裝車儀采用Rs485總線通訊，所有控制儀可通過一條兩芯屏蔽雙絞線與上位控制電腦連接，接受電腦發(fā)油控制指令。電腦同時(shí)監(jiān)控裝車過程，記錄數(shù)據(jù)，完成報(bào)表，并在公司局域網(wǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。此次方案中沒有上位機(jī)，由裝車儀單獨(dú)完成發(fā)油工作。
定量裝車控制系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)及特點(diǎn)
石油三廠成品油定量裝車控制系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)技術(shù)參數(shù)及特點(diǎn)如下：
定量裝車控制儀
(1)可直接安裝在鶴位旁，現(xiàn)場對裝車進(jìn)行控制，控制過程中的問題可直接處理，使得系統(tǒng)安全方便。
(2)VFD顯示當(dāng)前設(shè)定量、裝車量、累計(jì)量、流量、閥門狀態(tài)、接地狀態(tài)等系統(tǒng)信息，使現(xiàn)場人員對系統(tǒng)運(yùn)行一目了然。
(3)數(shù)字式鍵盤，參數(shù)設(shè)定方便。
(4)系統(tǒng)失電裝車參數(shù)自動保存，來電后自動顯示失電信息。
(5)通訊靈活，上位機(jī)和下位機(jī)之間采用485總線通訊，實(shí)時(shí)分布式采集數(shù)據(jù)，集中管理。
(6)系統(tǒng)易擴(kuò)展，網(wǎng)絡(luò)編號可以提供有權(quán)限的操作人員設(shè)定，系統(tǒng)擴(kuò)展時(shí)只加入新的網(wǎng)絡(luò)編號就可完成。
流量檢測系統(tǒng)(流量計(jì))
(1)流量計(jì)的選型：具有信號輸出的渦街流量計(jì)。
(2)流量計(jì)的供電：可由BD0C-2D供電，24V112V直流電源。
(3)流量計(jì)輸出信號：方波脈沖信號。
控制閥
(1)連接數(shù)量：可同時(shí)與四個(gè)閥門連接，隊(duì)它們進(jìn)行程序控制。根據(jù)具體情況需要此次只控制一個(gè)氣動三段閥。
(2)閥門供電：由BD0C-2D送電，24V直流電源。
(3)閥門控制信號：由BD0C-2D發(fā)出閥門控制信號。
(4)信號：無源接點(diǎn)開關(guān)信號。
液位控制開關(guān)
可與各種電流型、電壓型或無電源液位開關(guān)連接，形成液位控制回路。
與防靜電接地裝置的聯(lián)接
可與各種常規(guī)防靜電接地裝置連接，形成控制裝置防靜電接地系統(tǒng)。
控制系統(tǒng)精確度
檢測精度與所選用的儀表有關(guān)。
(1) 對脈沖信號輸出的流量計(jì)無采集誤差。
(2) (2)對模擬信號輸出的流量計(jì)采集誤差<0.1%。
(3) (3)對Pt100溫度計(jì)的采集誤差<0.1%。
(4) (4)系統(tǒng)控制裝車可達(dá)到的精度+0.5%。
定量裝車控制系統(tǒng)的功能特點(diǎn)：
采用微處理器，小型化，智能化。
隔離防爆型設(shè)計(jì)，做到安全可靠。
自動溫度補(bǔ)償，現(xiàn)場設(shè)置參數(shù)，實(shí)現(xiàn)定量裝車。
可實(shí)現(xiàn)脈沖流量計(jì)輸入。
可控制4組閥門和泵，動作順序可編程。
VFD顯示閥門狀態(tài)、液位開關(guān)、接地開關(guān)、故障狀態(tài)信息。
具有防靜電、防液體溢出控制功能。
現(xiàn)場設(shè)備、通信和儀表光電隔離。
石油三廠成品油裝車鶴管系統(tǒng)采用定量裝車自動控制系統(tǒng)改造建成投用后，在近一年的運(yùn)行考核中，該自動控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，自動控制率高，完全實(shí)現(xiàn)了成品油裝車自動控制，在提高成品油裝車效率、裝車精度、提高成品油裝車鶴管系統(tǒng)穩(wěn)定性、安全可靠性和降低損耗、減輕工人的勞動強(qiáng)度等方面取得了良好效果。
隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，定量控制技術(shù)在液態(tài)類物料裝車鶴管系統(tǒng)中的應(yīng)用有了強(qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字技術(shù)在儀表自動化控制領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，使得儀表自動化控制系統(tǒng)中的信號(數(shù)據(jù))傳輸、數(shù)據(jù)運(yùn)算、數(shù)據(jù)處理、信號(數(shù)據(jù))反饋、和相應(yīng)的控制技術(shù)和手段都取得了巨大進(jìn)步，這必將促使液態(tài)類物料裝車鶴管系統(tǒng)的自動控制技術(shù)有更進(jìn)一步的發(fā)展。
