裝車(chē)棧橋上的裝車(chē)鶴管采用安裝方式說(shuō)明

     大型硫酸企業(yè)外運(yùn)裝車(chē)棧橋上的裝車(chē)鶴管都采用固定對(duì)位裝置，即根據(jù)火車(chē)長(zhǎng)度來(lái)設(shè)計(jì)多個(gè)裝車(chē)棧橋的裝車(chē)鶴管，裝車(chē)鶴管設(shè)有裝車(chē)鶴管及控制閥門(mén)，進(jìn)行通常情況下，裝車(chē)時(shí)都是在控制閥門(mén)后的鶴管頭上再套一橡膠管，待槽車(chē)停好可以彎曲插入槽車(chē)的裝車(chē)口，打開(kāi)控制閥門(mén)開(kāi)始裝車(chē)。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，這和存在很大的安全隱患：
     (1)火車(chē)裝車(chē)口都有高約500毫米的安全防護(hù)欄，而用于裝管管徑較大，裝車(chē)時(shí)，橡膠管必須彎曲越過(guò)防護(hù)欄后才能插入火車(chē)裝車(chē)口，這樣彎頁(yè)達(dá)到90°以上，需要非常大的力量，一般女職工或身體較弱的男職工都無(wú)法操冬季，使橡膠管彎曲非常困難；
     (2)橡膠管長(zhǎng)期在硫酸的腐蝕下容易變脆，橡膠管幾次就會(huì)斷裂漏酸，這樣一方面需要經(jīng)常更換膠管，增加了生產(chǎn)成本；另一方面空操作人員帶來(lái)可能被濃硫酸灼傷的危險(xiǎn)。
     新型目的是針對(duì)上述已有技術(shù)存在的不足，提供一種能夠伸縮、操作過(guò)程不存在安全隱患的硫酸裝車(chē)鶴管的輸酸管。
新型目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
     一種硫酸裝車(chē)鶴管的輸酸管，其特征在于其結(jié)構(gòu)包括：頂部短節(jié)管——該短節(jié)管為一圓直管，其管徑與鶴管直徑相同，頂端與法蘭小套有一環(huán)形板并焊接；能低于圍欄的高度，當(dāng)全部拉短時(shí)越過(guò)火車(chē)圍欄，全部伸長(zhǎng)時(shí)可伸入槽車(chē)裝車(chē)口點(diǎn)為滑動(dòng)伸縮，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安全可靠。
裝車(chē)棧橋上的裝車(chē)鶴管實(shí)施方式
     一種硫酸裝車(chē)鶴管的輸酸管，其結(jié)構(gòu)包括：頂部短節(jié)管1——該短節(jié)管為一管徑與鶴管直徑相同，頂端與法蘭焊接，底部外套有一環(huán)形板并焊接；二級(jí)短該二級(jí)短節(jié)管為一圓直管，兩端均外套環(huán)形板并焊接，配合套在頂部短節(jié)管外管3——該次級(jí)短節(jié)管為多節(jié)，各為圓直管，兩端均外套環(huán)形板并焊接，管徑依沙套裝在上級(jí)短節(jié)管外。
     制作時(shí)，其頂部短節(jié)采用一圓直管，其管徑與鶴管直徑相同，頂端與法蘭焊：套厚度及高度均為20mm的環(huán)板并焊接，以便于與二級(jí)短節(jié)連接。二級(jí)短節(jié)為一端均外套厚度與高度均為20mm的環(huán)板并焊接，以便于與上下短接連接。短接上妾有兩個(gè)耳朵4,耳朵上穿有環(huán)狀軟鋼繩作提拉繩，當(dāng)套管接頭需要縮短時(shí)，將攜是拉并掛在鶴管上的耳朵上，以下的三級(jí)、四級(jí)……短接均相同。安裝時(shí)，(1)每約環(huán)板上先壓入耐酸密封圈；(2)按短節(jié)直徑從大到小依次套入；(3)在頂部短卡妾上法蘭，并與鶴管法蘭用螺絲連接。
     當(dāng)火車(chē)槽車(chē)需要裝車(chē)時(shí)：通過(guò)提拉繩將二級(jí)短節(jié)或三級(jí)短節(jié)往上提拉，并掃耳朵上，等槽車(chē)到位后，放下提拉繩，活套接頭對(duì)準(zhǔn)槽車(chē)裝車(chē)孔，伸到槽車(chē)裝車(chē)孔表酸。裝車(chē)完成后，將活套接頭提起掛在裝車(chē)鶴管上，等待下次使用。