密閉伸縮垂管裝車鶴管系統(tǒng)結(jié)構(gòu)使用說明

     密閉伸縮垂管裝車鶴管系統(tǒng)結(jié)構(gòu)使用說明，現(xiàn)有的流體裝車鶴管的垂管部分，按一般設(shè)計，采用單一管或兩節(jié)管，操作基本是人工手動操作，勞動強(qiáng)度大。裝車介質(zhì)揮發(fā)對操作工的身體有很大危害。
     克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用制造方便、性能可靠、安全節(jié)能、裝車快速及時的氣動裝車鶴管密閉伸縮垂管系統(tǒng)。
     一種氣動裝車鶴管的密閉伸縮垂管系統(tǒng)，包括伸縮垂直管、控制伸縮垂直管垂直運(yùn)動的氣動馬達(dá)升降系統(tǒng)和安裝在伸縮垂直管上的密閉蓋，伸縮垂直管中部空心設(shè)有進(jìn)液口和出液口，伸縮垂直管的外側(cè)套裝有密閉的可伸縮油氣回收管，可伸縮油氣回收管的一端與密閉蓋密封連接并且密閉蓋上設(shè)有油氣回收口與可伸縮油氣回收管內(nèi)部連通，可伸縮油氣回收管另一端與鶴管的氣相管連接。
     可伸縮油氣回收管另一端通過復(fù)合三通與鶴管的氣相管連接，復(fù)合三通一端通過法蘭與可伸縮油氣回收管連接，另一端套裝在伸縮垂直管的出液口上。
     伸縮垂直管包括一伸縮垂直管、二伸縮垂直管、三伸縮垂直管和四伸縮垂直管，一伸縮垂直管、二伸縮垂直管、三伸縮垂直管和四伸縮垂直管依次同軸套裝并且相鄰的伸縮垂直管之間通過滑套安裝連接，進(jìn)液口設(shè)在四伸縮垂直管上，出液口設(shè)置在一伸縮垂直管上。
     氣動馬達(dá)升降系統(tǒng)包括氣動馬達(dá)和減速及傳動裝置，減速及傳動裝置通過設(shè)置在伸縮垂直管內(nèi)的升降鋼絲繩與四伸縮垂直管的末端連接。
     氣動馬達(dá)升降系統(tǒng)設(shè)有行程到位自動停車控制系統(tǒng)。
     減速及傳動裝置通過鋼絲輪與升降鋼絲繩連接，鋼絲輪上設(shè)有防松動裝置。
     四伸縮垂直管的進(jìn)液口上設(shè)有分流頭。
     采用上述方案，無需人工搬動裝車鶴管的垂直管，通過氣動馬達(dá)即可控制精調(diào)鶴管的密閉伸縮垂管位置，從而實(shí)現(xiàn)自動對位，將需要裝車的液體介質(zhì)密閉輸送到槽車底部，同時配有單獨(dú)的油氣回收管系統(tǒng)的設(shè)備，及時快捷自動化程度高，節(jié)省時間減輕勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，縮短裝車時間，同時減輕裝車介質(zhì)對操作人員和大氣的污染，分流頭的作用是，在送油進(jìn)入罐體時，將進(jìn)入罐體的油分離，減少油落入罐體底部的反作用力，防止噴濺、防止產(chǎn)生靜電。綜上，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用制造方便、性能可靠、安全節(jié)能、裝車快速及時等優(yōu)點(diǎn)，適用于石油化工液體裝車。
附圖說明
     圖1為的裝車鶴管結(jié)構(gòu)示意圖。
     圖2為圖1中A處的放大圖。
     圖3為收縮后的的結(jié)構(gòu)示意圖。
     圖4為使用狀態(tài)示意圖。