密閉鶴管垂管配帶密封帽裝置說明
油品輸送、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，一種鶴管密封帽裝置，包括密封蓋，套裝在鶴管外部，密封蓋為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，密封蓋上部設(shè)有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置連接鶴管，密封蓋下部承托有鎖舌托盤，鎖舌托盤連接鶴管，鎖舌托盤上部設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的鎖舌，鎖舌由密封蓋側(cè)壁開口伸出密封蓋外部，鎖舌托盤上部連接有支撐架，支撐架上連接有同軸滑輪組，同軸滑輪組包括同軸設(shè)置的一滑輪、二滑輪，二滑輪外圓上纏繞有固定鋼絲繩，一滑輪外圓上纏繞有張緊鋼絲繩，張緊鋼絲繩穿過鋼絲繩通道后分別與兩個(gè)鎖舌的內(nèi)側(cè)面連接，兩鎖舌之間設(shè)有推力彈簧。密封性好。
我國(guó)輕質(zhì)油品的運(yùn)輸主要是以鐵路油罐車為運(yùn)載工具，油罐車的裝車通常是采用上部裝車的方式，而鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過程中的用設(shè)備。
鶴管包括自動(dòng)鶴管裝置，自動(dòng)鶴管連接有氣缸，裝車過程中，鶴管與油罐車口進(jìn)行對(duì)位裝車。其中，由于油品蒸發(fā)的氣體壓力或其它外力，以及鶴管或槽車的活動(dòng)，容易造成鶴管及車口之間不能有效的密封，造成油品揮發(fā)。
現(xiàn)有技術(shù)中，自動(dòng)鶴管連接有油罐口密封蓋，密封蓋為錐形蓋或平蓋，其密封結(jié)構(gòu)不夠牢固，容易磨損，且密封效果不佳，容易出現(xiàn)泄露。
鶴管密封帽裝置采用如下技術(shù)方案：
一種鶴管密封帽裝置，包括密封蓋，套裝在鶴管外部，密封蓋為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)。密封蓋上部設(shè)有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置連接鶴管，動(dòng)力裝置帶動(dòng)鶴管上下移動(dòng)。
密封蓋下部承托有鎖舌托盤，鎖舌托盤連接鶴管，鶴管運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)鎖舌托盤上下移動(dòng)。鎖舌托盤上部設(shè)有兩組對(duì)稱設(shè)置的鎖舌，鎖舌由密封蓋側(cè)壁開口伸出密封蓋外部，鎖舌用來鎖緊車口下沿內(nèi)壁，固定鶴管位置，防止其晃動(dòng)。鎖舌托盤上部連接有支撐架，支撐架上連接有同軸滑輪組，同軸滑輪組通過支撐軸與支撐架連接。同軸滑輪組包括同軸設(shè)置的一滑輪、二滑輪，一滑輪、二滑輪連接在一起。二滑輪外圓上纏繞有固定鋼絲繩，固定鋼絲繩與鋼絲繩調(diào)節(jié)螺釘連接。一滑輪外圓上纏繞有張緊鋼絲繩，張緊鋼絲繩穿過鋼絲繩通道后分別與兩個(gè)鎖舌的內(nèi)側(cè)面連接，鋼絲繩通道設(shè)置在支撐架中心，兩鎖舌之間設(shè)有推力彈簧。
滑輪的直徑大于二滑輪的直徑，二者直徑不同，在同樣的轉(zhuǎn)動(dòng)角度下，二者帶動(dòng)的鋼絲繩移動(dòng)距離不同，從而在固定鋼絲繩微小的動(dòng)作下，張緊鋼絲繩有較大的動(dòng)作。
鋼絲繩調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置在密封蓋上頂面。密封蓋上頂面設(shè)有排氣口，密封蓋下底面開口設(shè)置，罐車內(nèi)的油氣通過密封蓋下底面開口，后由排氣口送出后收集起來。密封蓋上頂面的下部設(shè)有兩級(jí)密封面，兩級(jí)密封面處設(shè)有密封圈，密封面與罐車車口嚴(yán)密配合。密封蓋與鶴管的連接處設(shè)有密封圈，進(jìn)一步保證密封性。動(dòng)力裝置選用氣缸。
工作過程：
使用前，調(diào)整為初始狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)一滑輪，使纏繞在一滑輪上的張緊鋼絲繩拉緊，并帶動(dòng)兩個(gè)鎖舌同時(shí)壓緊推力彈簧，并向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，與此同時(shí)，將二滑輪上的固定鋼絲繩拉緊，并將固定鋼絲繩的另一端固定在鋼絲繩調(diào)節(jié)螺釘上，從而保證滑輪組不再轉(zhuǎn)動(dòng)，張緊鋼絲繩不再移動(dòng)，進(jìn)而將鎖舌位置固定。
工作時(shí)，將鶴管插入罐車車口內(nèi)，與此同時(shí)，密封蓋插入罐車車口，氣缸提升帶動(dòng)鶴管上升，鶴管連接的鎖舌托盤同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，鎖舌托盤帶動(dòng)同軸滑輪組向上移動(dòng)，同軸滑輪組向上移動(dòng)的同時(shí)，固定鋼絲繩不再緊繃，在推力彈簧反向力的作用下，二滑輪、一滑輪同時(shí)旋轉(zhuǎn)，一滑輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，其上纏繞的張緊鋼絲繩松動(dòng)，從而使鎖舌在推力彈簧反向力的作用下水平向外移動(dòng)，進(jìn)而鎖舌鎖緊車口下沿內(nèi)壁，氣缸繼續(xù)加力，密封接觸面處橡膠密封圈被壓縮，防止鶴管晃動(dòng)。
送油過程完成后，氣缸下降帶動(dòng)鶴管下降，從而使鎖舌托盤向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使固定鋼絲繩拉緊，固定鋼絲繩拉緊時(shí)，帶動(dòng)二滑輪、一滑輪同時(shí)旋轉(zhuǎn)，使張緊鋼絲繩拉緊，進(jìn)而壓緊推力彈簧，使鎖舌向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，松開車口。
優(yōu)點(diǎn)及有益效果為：
新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，充分運(yùn)用氣缸作用力，不但實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，還實(shí)現(xiàn)了鎖舌水平運(yùn)動(dòng)，使鎖舌鎖緊車口內(nèi)壁下沿，防止鶴管晃動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了良好的密封效果，防止油氣漏出，保證工作時(shí)的安全及環(huán)保。
圖1為的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為的結(jié)構(gòu)示意圖(鎖舌鎖緊車口下沿時(shí))；
圖3為同軸滑輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1排氣口，2密封圈，3支撐架，4鋼絲繩通道，5鎖舌，6鎖舌托盤，7鶴管，8氣缸，9鋼絲繩調(diào)節(jié)螺釘，10密封蓋，11固定鋼絲繩，12一滑輪，13二滑輪，14罐車車口，15推力彈簧，16張緊鋼絲繩，17支撐軸。
